Самолет называют «кукурузником» из-за его способности к посадке и взлету на небольших полях, которые могут использоваться для посева кукурузы и других сельскохозяйственных культур. Эта категория самолетов была разработана в США в начале 1920-х годов, и обычно они использовались для доставки товаров и перевозки пассажиров в регионах, где были недоступны автомобильные дороги.
Кукурузники были первоначально созданы на основе стандартных самолетов с двигателями мощностью от 50 до 300 лошадиных сил. Однако, так как стандартные самолеты не имеют возможности посадки на небольших полях, инженеры начали разрабатывать новые конструкции с коротким размахом крыльев, большой мощностью двигателей и достаточной высотой дальности полета. Такие конструкции позволяли самолетам лететь более чем двадцать часов подряд, но при этом могли успешно посадиться кукурузники на коротких полосах в поле.
Самолеты кукурузники были очень популярны в 30-х и 40-х годах в Северной Америке, их использовали для сельского хозяйства, транспорта, лесозаготовки и других задач. Однако, во время второй мировой войны, спрос на кукурузники резко упал, так как были разработаны более эффективные самолеты для военных нужд.
После войны кукурузники стали использоваться для малообслуживаемых аэродромов, для обслуживания местного населения и для туризма. Такие самолеты являются очень удобными для путешествий по водным местностям и горным районам, где есть маленькие аэропорты и полосы для посадки.
На сегодняшний день почти все кукурузники являются одномоторными, и при дальнейшем развитии технологий, они будут заменены на альтернативные электрические или гибридные двигатели, которые будут более эффективными и экологичными. Несмотря на исчезновение класса самолетов кукурузники со временем, это был важный этап в истории развития авиации, который продемонстрировал, что возможно создать легкий, удобный и надежный самолет, способный справляться с различными задачами, даже в условиях отдаленных регионов и маленьких аэропортов.